无视劝告不给班列通行，中方转头试航北极航道，波兰拿捏不了我们
北极航道开启中欧贸易新航线，18天直达欧洲打破传统海运格局！ 当波兰关闭边境阻碍中欧班列通行，中国货轮已悄然破冰北上，开辟了一条更快捷、更经济的海上通道。 2025年9月20日，中国海杰航运有限公司的货轮从宁波舟山港启航，取道北极东北航道，前往英国费利克斯托港。 这条名为“中欧北极快航”的新航线，将中国与欧洲之间的航运时间缩短至仅18天。 相比传统苏伊士运河航线需要的40天甚至绕行好望角所需的50多天，新航线优势明显。 此次首航舱位早已订罄，显示出市场对这条新航线的强烈信心。 北极东北航道主要...
北极航道开启中欧贸易新航线，18天直达欧洲打破传统海运格局！ 当波兰关闭边境阻碍中欧班列通行，中国货轮已悄然破冰北上，开辟了一条更快捷、更经济的海上通道。
2025年9月20日，中国海杰航运有限公司的货轮从宁波舟山港启航，取道北极东北航道，前往英国费利克斯托港。 这条名为“中欧北极快航”的新航线，将中国与欧洲之间的航运时间缩短至仅18天。
相比传统苏伊士运河航线需要的40天甚至绕行好望角所需的50多天，新航线优势明显。 此次首航舱位早已订罄，显示出市场对这条新航线的强烈信心。
北极东北航道主要沿俄罗斯北部沿岸，跨越北冰洋，向西穿过巴伦支海进入北欧、大西洋；向东通过白令海峡，进入亚洲、太平洋。这条航线西起西北欧北部海域，东到符拉迪沃斯托克，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和白令海峡。
从中国东部港口到欧洲西部港口，走北极航道比传统航线航程缩短25%。 以上海到鹿特丹为例，传统航线长约2万公里，而北极航道只需1.3万公里左右，节省约7000公里航程。
航程缩短带来的是时间的大幅减少。 中远集团“永盛”轮2013年首航北极航道时，比经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线节省了9天时间。 现在，“中欧北极快航”进一步将时间压缩到18天。
时间节约直接转化为成本降低。 北极航道通航最大的经济价值是降低船舶航行的能源消耗，减少总成本。 一艘船走北极航道比传统路线能省油30%到50%。
从商业角度看，“中欧北极快航”提升了中国对欧洲的出口竞争力，缩短运输和仓储周期，加快高价值、时效敏感货物的交付。 对锂电池储能设备、新能源汽车、大型机械等产业特别有利。
这条新航线开辟于地缘政治变化的关键时刻。 近期波兰持续关闭波白边境口岸，阻碍中欧班列通行，即便中方多次沟通劝告也未放行。
中欧班列作为陆上重要贸易通道，相比海运成本高出数倍，但用时只需13天左右，稳定性高。 波兰是衔接东欧和西欧的关键枢纽，中欧班列很难绕开它。
北极航道的开辟为中国提供了新的贸易路线选择。 这条航线避开了一些传统上的咽喉要道，降低了地缘政治风险。
北极航道的开发得到中俄两国积极推进。 2024年，中俄两国就北方航道合作小组委员会的机制和目标达成共识。 双方重点关注北极地区的航运发展、航运安全、船舶技术和建造等方面的合作。
中国将北极航道纳入“一带一路”倡议，推动中俄共建“冰上丝绸之路”。 2017年7月，中俄两国提出开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”。
2018年，中国政府发布《中国的北极政策》白皮书，指出中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。 中远海运集团自2013年起就开始北极航道的探索。
北极航道面临着自然条件的限制。 北冰洋冰情复杂，需依赖破冰船护航，且仅夏季部分时段通航。 受限于北极冰情，“中欧北极快航”初期计划每年7月底至11月初季节性运营。
俄罗斯为北极航道提供破冰船护航服务，努力避免发生航行事故。俄罗斯船舶登记局表示，目前北极东北航道的船只通过量增长很快。
环境保护也是北极航道面临的重要问题。 航运活动可能加剧北极生态脆弱性，油污、噪音污染等问题需严格管控。 北极极地冰区航行有其特殊性，全面通航需要完整的保障架构体系。
尽管面临挑战，但北极航道的商业价值已经显现。到2030年，亚洲和欧洲之间总贸易量的四分之一将通过北极东北航道运输。 北极航道的通航期预计将由目前的4个月左右扩展到半年以上。
北欧国家对此倡议反响热烈。 芬兰、挪威等国计划投资至少30亿欧元，建设“北极走廊”计划，修建铁路连接芬兰首都赫尔辛基与挪威希尔克内斯港，在那里与“冰上丝绸之路”对接。
冰岛作为北极区域国家，与中国在极地考察上始终保持密切合作。 2012年，中冰两国签署《中冰海洋和极地科技合作谅解备忘录》。 2014年，中冰达成并实施了中国同欧洲国家的首个自贸协定。
北极航道的开辟正在改变全球航运版图。 它加强了东亚、欧洲、北美三大经济圈的直接联系，促进沿线港口崛起为物流枢纽。 俄罗斯摩尔曼斯克、中国青岛等港口可能因此受益。
对于中国来说，北极航道缩短了对欧贸易距离，提升了与沿线国家如北欧、加拿大的经贸合作。 中国可通过北极航道缩短对欧贸易距离，提升与沿线国家的经贸合作。
美国对北极航道的发展表示关注。2019年6月，美国国防部发布《北极战略》将北极定义为“战略竞争走廊”。 2024年，美国国防部对《北极战略》进行了更新。
今年3月，特朗普宣布计划从芬兰购买破冰船，使美国破冰船的数量由现有的2艘增加到48艘，达到与俄罗斯相当的规模。美国副总统万斯访问了位于格陵兰岛的美国皮图菲克太空基地，宣布增派海军舰艇以强化地区军事存在。
不仅是中美俄等大国，韩国计划明年试点北极航运，印度和日本也制定了北极政策，表现出对北极自然资源、能源供应及新航道的关注。
